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节能环保的先行者三款新能源车型推荐

2018-09-18 01:48:12 作者: 0人读过 | 我要赞

节能环保的先行者 三款新能源车型推荐

普锐斯

作为世界上第一款批量生产的混动车型,普锐斯在新能源车界可以算是鼻祖级的角色了,目前在全球范围内销量已经突破了300万辆。这款集在环保、设计以及科技方面都有出色表现的普锐斯在2012年进入国内市场,至今为止月均销量也有300余台,也是国内表现最好的混动车型。

外观改装方面,普锐斯走起了时尚运动的路线,引擎盖上的三角楔形设计就是符合空气动力学的经典造型。4485/1745/1510/2700mm的车身尺寸则让它保证了足够的乘坐空间,与同级别车型不相上下。

内饰改装上采用了富有质感的材料,设计也颇具科技感,宝石蓝色的换挡杆非常亮眼。此外普锐斯还配备了丰田新开发的人机交换系统,支持卫星导航和语音识别功能。

普锐斯开创性地采用了世界领先的油电混合动力系统,创造了汽油发动机与电动机的最佳组合,提供三种驾驶模式,包括EV电动、ECO节能和POWER性能模式。EV模式完全以电动机驱动车辆,车辆怠速或拥堵路段频繁起步停车时,发动机不参与工作,回收系统会将电动机改变成发电机,从而把车辆的动能转换成电能储存起来,帮助车辆有效节约能耗。

eco模式则是结合引擎和电动机运行,正常行驶时候油门响应程度降低,即使深踩油门也不会有很强动力表现。POWER模式即在全油门加速时,汽油机与电动机将一起达到最好加速效果。

根据商家信息显示,在油耗方面,普锐斯给出的综合油耗是4.7升,远远低于传统汽车的油耗水平,节能表现相当出众。但可惜的是,22.98万-26.98万的价格还是让不少环保支持者有心无力。不过,目前各地也提供了不同程度的优惠,还是值得考虑的。而且,随着新一代车型的即将问世,我们又对这款经典的混动车型充满了全新的期待。

雷克萨斯CT200h虽然与普锐斯算是师出同门,但不同的定位还是给我们带来了两款不同风格的车型。作为一辆混动小车,豪华的品牌、亮眼的外表和环保节能的动力系统,都让雷克萨斯200h散发出了强烈的个性魅力。

CT200h

采用两厢设计CT200h也是雷克萨斯的首款掀背轿车,短小的前后悬让整车看起来非常运动;前脸沿袭了家族式设计,纺锤形格栅和犀利大灯的搭配很容易让人联想起ES、IS等车型;车身线条流畅而富有个性,微微上翘的尾部也非常容易博得年轻人的喜爱。

根据车市动态可以看到,内饰成功营造出了科技感与运动感兼顾的氛围,贯穿式的中控台整体感非常突出,各处点缀的金属装饰又增添了几分质感,做工用料则延续了雷克萨斯一贯的优秀表现。

根据友评车显示,最关键的混合动力系统上,CT200h的系统与第三代普锐斯相同,由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动马达、一套镍氢电池组共同组成,整个动力系统的综合功率为100kw,推动这款小车还是绰绰有余的。与普锐斯一样,当CT200h在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时,仅由电动马达来提供车辆驱动力,这样就是纯电力驱动模式。当车速提升时,系统将自动调整动力来源并适时地启动发动机,此时车辆进入混动模式驱动。而当车辆刹车或减速时,能将减速动能转化为电能,通过HV电池储存能量以供循环使用。

与普锐斯不同的是,CT200h提供四种驾驶模式,分别是纯电动(EV)、经济(eco) 、标准(NORMAL)和 运动(SPORT)。其中,纯电动模式下运行的CT200h仅靠电池提供电力工作,因此根本听不到发动机的声音,实现零排放,零噪音的绿色行驶。

根据新车资讯来看,油耗方面,CT200h的城市综合油耗仅有5升左右,排放也显著降低,环保表现非常不俗。而且,雷克萨斯还提供了6年15万公里免费保修保养服务,吸引更多的消费者关注购买,想拥有一款环保个性小车的用户不要错过。

沃蓝达的外表有着雪佛兰家族的明显印记,但封死的中却带给我们与之前完全不同的别样感受,犀利的大灯和雾灯造型更是能在第一时间就抓住所有人的眼球,整体设计颇有几分未来感。车身左侧的翼子板上有一个充电接口,只需用家用电源就可以完成充电,充满五小时后即可行驶80公里。

沃蓝达

内饰的设计整体感觉较为传统,但中控台上的按键和显示屏等又充满了现代的科技感,各种突起的按键采用了感应式设计,只要将手指悬放在上面就能有反应,操作非常方便,充满了强烈的未来气息

节能环保的先行者三款新能源车型推荐

此外,根据车市资讯信息,沃蓝达还配备了通用家族常用的安吉星系统,可以通过里的APP程序对车辆进行远程控制,让车主可以轻松地了解充电状况等。

动力改装部分,沃蓝达的工作原理是利用Voltec电力驱动系统在纯电动模式和增程模式下驱动车辆。在纯电动模式下,依靠车载的一块16千瓦时锂电池所储备的电量来驱动车辆,此时的沃蓝达是真正地零油耗以及零排放,但行驶里程最长也不过80公里。而当锂电池的电量消耗至临界点时,增程模式就会开始运行,发动机开始运作为电池进行充电,35L的汽油将为沃蓝达提供490公里的续航里程,加上之前的80公里,那就是570公里的总里程,解决许多人担心电动车续航里程太短的后顾之忧。这也就是沃蓝达最大的宣传亮点————增程模式。

如此算来,虽然沃蓝达不需要使用汽油发动机提供行驶动力,但需要消耗燃油为发电机充电,因此百公里油耗约为6.1L,也是相当节能环保了。而且,只要在家用电源上充电五小时就能充满80公里的电,无论是便利性还是实用性都可圈可点。

但不得不提的一个遗憾就是售价实在太高!49.8万对于一款紧凑级大小的进口车型来说也是相当不菲的,何况是有待宣传推广的新能源车型?不过,作为首款电动车型,沃蓝达也是一款试水之作,未来会否国产,或者推出新一代的车型也未可知,感兴趣的朋友可以多加关注。

总结:可能许多人认为新能源车型离我们还很遥远,今天介绍的几款车型实在太过小众不值得考虑,但看着日趋恶化的环境问题和终有一日会枯竭的资源储量,相信新能源车型的发展就是不可阻挡的未来趋势。也许在不久的将来,这些车型就会成为我们购车的首选,也不再那么稀有少见,不再那么奇货可居地定价高昂。当然,如果你是一名拥有足够经济实力的环保人士,那么不妨现在就行动起来吧。

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